◆勘合貿易は儲けが大きいことから、下表のように日本側から多くの船が頻繁に寧波へ入港します。
＊勉誠出版 『日明関係史研究入門』 アジアのなかの遣明船 （p13）
| 回 | 船数 | 寧波入港（明歴） | 皇帝（代） |
| １ | ？ | 1403年 （永楽元） | 永楽帝（３） |
| ２ | ？ | 1404年（永楽２） | 永楽帝（３） |
| ３ | ？ | 1405年（永楽３） | 永楽帝（３） |
| ４ | ？ | 1407年（永楽５） | 永楽帝（３） |
| ５ | ？ | 1408年（永楽６） | 永楽帝（３） |
| ６ | ？ | 1410年（永楽８） | 永楽帝（３） |
| ７ | ５隻 | 1433年（宣徳８） | 宣徳帝（５） |
| ８ | ６隻 | 1435年（宣徳10） | 宣徳帝（５） |
| ９ | ９隻 | 1453年（景泰４） | 景泰帝（７） |
◆明朝は中華帝国の度量を持って、遣明使節を朝貢使節として迎え入れましたので、恩典として許される公貿易のレートは、民間貿易のレートよりはるかに高いものでした。 また、寧波に上陸して以降、帰国するまでの滞在費の全てを明側が負担しました。
◆しかしながら、1451年に義成（義政）が派遣した勘合船は、1453年に寧波へ入港しますが、船数９隻、渡航人員1200人という空前絶後の規模でした。
◎この膨張ぶりに危機感を募らせた明朝は、景泰約条（1454年）とよばれる制限規定を作りました。
➀10年１貢
➁船は３隻以内
➂１隻の乗員は100人以内
◎しぶしぶですが日本側はこの規定を守り、約10年の間隔を置いて勘合船を派遣します。
◎10回目に派遣された勘合船は３隻で、1467年に２隻が、1468年に１隻が寧波に入港しています。
【参考】 明朝側が貿易を制限するために定めたものとして、宣徳要約が有名ですが、本当にこのような条件を明朝が出したのかと疑問視されており、後世の誤想だという意見もあるようです。
宣徳要約（宣徳条約/永享条約） 1433？ 1434？
➀貿易は10年に１貢
➁船は３隻、乗組員は 300人
➂刀剣は3000本以下